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《科创板日报》4月10日讯（记者 吴旭光）近日，交控科技披露的2022年财报显示，实现营收24.68亿元，同比下降4.43%；归母净利润2.29亿元，同比下降21.14%；扣非净利润1.87亿元，同比下降29.32%。

对于净利润下降的原因，交控科技解释，主要由于公司轨道交通信号系统项目受大环境影响及项目交付进度调整，公司部分在执行项目交货延期，导致业绩的下滑。

交控科技同时公告利润分配预案，拟以1.88亿股为基数，每10股派发3.7元现金红利(含税)，共计分配利润总额为0.70亿元，自2019年科创板上市以来，公司已连续三年进行现金分红，派送总额为1.98亿元。

《科创板日报》记者致电交控科技，其董秘办人士回应称，公司本期分红加护是综合各方意见后提出的，最终实施与否还需要公司股东大会的审议通过。

据了解，交控科技主营业务以CBTC技术为核心，从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务等。具体产品的应用市场主要集中在城市地铁新建线路、既有线路升级改造等，公司客户主要为各地的地铁建设运营单位。

从交控科技2022年财报可以看出，公司主要收入来源于地铁系统。2022年度公司主营业务中，信号系统项目总承包是主营业务收入的主要来源，占营业收入的77.26%。数据显示，去年实现营收19.06亿元，同比下降16.43%。

交控科技董秘办人士对《科创板日报》记者表示，自公司上市初期，地铁信号销售业务占比最高，但近年来随着地铁建设市场增长放缓，信号系统项目总承包业务收入也受到一定影响，公司也在市域铁路等其它业务领域积极拓展。比如，去年公司研制的互联互通全自动运行FAO系统已经应用于北京大兴国际机场线，运行速度达到160公里/小时，实现地铁和市域快线的联通联运等。

清晖智库创始人宋清辉在接受《科创板日报》记者采访时认为：“交控科技在市域铁路业务方面面临不确定性包括：一是面对新领域，公司可能存在技术储备不足的问题，在高铁、动车领域涉及CTCS-0到CTCS-4不同等级的控制系统标准，技术更为复杂，比如需要通过铁路试用考核，并获得CRCC产品认证证书方可准入；二是在市域铁路领域，本身就有一些头部公司如中国通号等潜在竞争者存在，竞争愈发激烈，对交控科技来说，新领域壁垒并不低。”

现金流状况方面，交控科技2022年财报显示，应收账款余额为16.12亿元，较2021年同期增长48.56%。另外，公司经营活动产生的现金流量净额、投资活动产生的现金流量净额分别为-0.61亿元、-1.11亿元。

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